平煤神馬建工集團黨委“走基層、訴訪求、送服務、解難題、樹典型”活動——盾構先鋒秦曉毅
秦曉毅，2011年7月畢業于河南理工大學機電一體化專業，參加工作后一直在建工集團鄭州軌道交通分公司從事盾構施工。參加過昆明地鐵首期線、昆明地鐵3號線、蘇州地鐵3號線、武漢軌道交通7號線，鄭州軌道交通6號線等工程項目的盾構施工，參與掘進里程長達12KM，先后擔任過機電領班、盾構機機長、機電部長、盾構副經理等職務。
初出茅廬，勤學苦練
參加工作后，第一次接觸到地鐵施工，面對這個陌生的領域他的大腦一片空白。為了全面系統地學習掌握盾構機的工作原理，他反復演練學習，虛心請教，遇到不懂的就虛心請教，技術負責人、項目經理、勞務人員都曾是他授業解惑的對象，看到身邊的同事、工人們有需要幫忙的他就趕緊上前搭把手，順道還不忘問這問那···
進入盾構施工階段，盾構機一天24小時不停歇的循環作業，秦曉毅的腦筋也機靈的轉了起來。那段時間，為了趕上這個“大家伙兒”的進度，他幾乎每天只睡三四個小時，晚上餓了就拿饅頭和方便面充饑，他給自己制定一個月內吃透PLC電路系統圖紙、熟練掌握施工圖紙和盾構機液壓系統工作原理的計劃。施工現場燈光昏暗、機械油污多，拿著紙質的圖紙不到一天就被他“揉”得不像樣子了，于是他把圖紙裝在手機里，通過看圖軟件隨時進行學習，經過不懈努力他將施工圖紙及施工工藝的重點要點熟記于心，盾構機維修過程的每一個步驟、每一種操作技能都鐫刻在他的腦海，勤學苦練讓秦曉毅成為盾構業務中當之無愧的專家。
攻堅克難，創造佳績
在昆明地鐵3號線盾構施工期間，作為區段內的重點保護對象也是施工中的重點防御對象——下穿越鐵路橋保護地段，業主提出了沉降正負不得超過1厘米的要求。項目部對此進行專項論證，編制專項施工方案，作為此項目的技術主管，秦曉毅備感責任重大，但也成竹在胸。在他的建議下，經組織論證，針對此區間的盾構施工，項目部采用三階段控制法：通過穿越前期做實驗，穿越過程實時監控、同步注漿、動態調整，穿越后期二次注漿等手段，在掘進過程中，嚴格控制盾構掘進狀態，使該區域的地表沉降始終控制在2毫米以內，得到了業主的肯定。
工程結束后，根據盾構機保養的相關規定，需要進行一次大規模的維修保養，一般這種維保工作需委托專業廠家，費用近百萬元。此時用“藝高人膽大”來形容秦曉毅也毫不為過，他主動請纓，帶領項目全體機電人員清潔、清點配件，進行注漿、線路疏通，更換損壞部件、易損件，進行單雙梁系統、空氣系統、油脂系統等單項系統通電試運轉，最后，在維保費用不到50萬元的情況下保質保量地完成了此項工作。更為重要的是，通過帶領大家參與全程維保，讓項目年輕的盾構操作、維保人員更加熟悉了盾構機的構造和原理。
導師帶徒，親力親為
2017年11月至今，秦曉毅在鄭州地鐵6號線5標擔任機電部部長，負責整個標段的盾構施工工作。項目首臺盾構機于2019年11月16日始發，第二臺盾構機于2020年1月19日始發。
起初，由于專業技術人員緊張，盾構工區一共配備了工程管理人員18名，而施工經驗不足也是盾構施工中最大的短板。為了保質保量完成工作，在施工過程中，秦曉毅在夜里12點之前基本沒有睡過覺，總是在監控室關注分析著掘進參數，等盾構機有序平穩地進入到施工中后，他才會安心地回去休息一會，早上7點，又會準時出現在交接班的現場。為了彌補管理人員的經驗不足這一問題，每天下班后，他都會組織相關技術人員進行專業技能輔導，給大家講解盾構機操作及盾構機結構原理，結合圖紙分析掘進中出現的問題，對當天施工過程中的重難點進行講解分析。
施工中各種突發狀況也是層出不窮，在區間左線推進了70多環的時候，隧道出現了幾處錯臺情況，參照以往掘進經驗進行處理，效果都不太理想。“掘進參數沒有異常，姿態也較好，更沒有出現破損，為什么會有錯臺呢？”這個問題一直在秦曉毅的腦海里縈繞。他不停地翻閱圖紙，向相鄰標段的兄弟單位取經，經過多方取證分析，結合現場實際情況對比發現，原來在鄭州這種黏土層中，雖然沒有裂隙水，但是如果砂漿調配不好就會造成管片的上浮，也會導致管片的錯臺。緊接著，他立即組織帶領盾構技術人員進行不斷的配比試驗，最終配比出適合本段的砂漿，各項掘進技術參數得到了嚴格控制，此類問題也就迎刃而解了。
如今，秦曉毅帶領的年輕技術員們已經能夠獨立完成測試砂漿稠度、計算水灰比了?！翱粗侣毠Χ軜嬍┕哪吧绞煜?，每天都在進步，我心里十分高興，仿佛看到了曾經的自己。在建工集團‘傳幫帶’的導師帶徒人才機制的引領下，我們在專業領域里不斷成長，企業發展、職工共享的企業理念也將為個人所用，從基層匯聚出托起‘百億建工’的中堅力量?！鼻貢砸銦o比感慨地說道。
磨難壓不垮，奮起正當時。在盾構施工領域“摸爬滾打”近十年的秦曉毅，一點點闖出了屬于自己的那片天地，或許前方還有很多挑戰等著他，但愈挫愈勇的平煤神馬建工人必將在磨難中成長，從磨難中奮起。
